***近在卡友圈有不少卡友在討論，9月1日之后，牽引車實施新的安全技術(shù)規(guī)范，需要加裝各類安全系統(tǒng)以及配件，那是不是意味著9月1日后買新車會漲價？那么究竟這樣的傳聞是事實呢？還是空穴來風(fēng)？2018年2月交通運輸部發(fā)布了《營運貨車安全技術(shù)條件***部分：載貨汽車》（JT/T 1178.1-2018），自2018年5月1日開始實施，該標準規(guī)定了N1、N2以及N3載貨汽車的整車、制動系統(tǒng)、安全防護、報警及提示等安全技術(shù)要求和試驗方法。但是，該條例中并非所有內(nèi)容都是自2018年5月1日起開始實施。其中這幾條自2018年5月1日起第25個月（也就是2020年5月1日）開始對新生產(chǎn)車型實施：總質(zhì)量大于或等于12000kg且***高車速大于90km/h的載貨汽車，使用單胎的車輪應(yīng)安裝輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。總質(zhì)量大于18000kg且***高車速大于90km/h的載貨汽車，應(yīng)具備車道偏離報警功能和車輛前向碰撞預(yù)警功能。
以下這幾條自2018年5月1日起第37個月（也就是2021年5月1日）開始對新生產(chǎn)車型實施：總質(zhì)量大于等于12000kg且***高車速大于90km/h的載貨汽車，應(yīng)安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）。總質(zhì)量大于等于12000kg且***高車速大于90km/h的載貨汽車，應(yīng)安裝自動緊急制動系統(tǒng)。
在此之后，2019年3月交通運輸部再次發(fā)布了《營運貨車安全技術(shù)條件第二部分：牽引車輛與掛車》（JT/T 1178.2-2019），自2019年7月1日開始實施。這一部分主要適用于N2類和N3類牽引車輛、O3類和O4類掛車及其組成的汽車列車。同樣條例中的各項規(guī)定并非都是在2019年7月1日開始實施，以下這些規(guī)定自2020年5月1日起對新生產(chǎn)車型實施：***高車速大于或等于90km/h的非雙轉(zhuǎn)向軸牽引車輛，所有轉(zhuǎn)向輪應(yīng)安裝爆胎應(yīng)急安全裝置，并在駕駛室易見位置標示。***高車速大于或等于90km/h的牽引車輛與掛車均應(yīng)安裝電子制動系統(tǒng)（EBS）。牽引車輛采用氣壓制動時，制動系統(tǒng)儲氣筒的額定工作氣壓應(yīng)大于或等于10000kpa。
***高車速大于或等于90km/h的牽引車輛轉(zhuǎn)向軸的所有轉(zhuǎn)向車輪應(yīng)安裝盤式制動器。牽引車輛應(yīng)安裝緩速器或其他輔助制動裝置。***高車速大于或等于90km/h的牽引車輛，使用單胎的車輪應(yīng)安裝輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。牽引車輛應(yīng)具備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車輛前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)。
以下這幾條自2021年5月1日開始對新生產(chǎn)車型實施：牽引車輛應(yīng)安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）。***高車速大于或等于90km/h的牽引車輛應(yīng)安裝自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）。按照以上的實施時間，本該是2020年5月1日起，新生產(chǎn)的牽引車和載貨車應(yīng)該滿足以上標準，但是受疫情影響，2020年3月13日交通運輸部關(guān)于有序恢復(fù)運輸服務(wù)扎實推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)的通知，在通知中明確：《營運貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車》第二階段實施條款、《營運貨車安全技術(shù)條件 第2部分：牽引車輛與掛車》***階段實施條款，從2020年5月1日順延至2020年9月1日起實施。如今，距離9月1日的實施期限已不足1個月，按照商用車的訂車周期來計算，也有部分品牌的訂單順序已經(jīng)排在了9月1日之后，因此已經(jīng)有部分經(jīng)銷商和主機廠行動起來，在訂單中提供這些選項。
日前，網(wǎng)上流傳某品牌的內(nèi)部訂單提報通知，針對牽引車而言，車速小于90km/h的牽引車需要配備駕駛室乘員保護、50鞍座、互換性銘牌、車道偏離報警、前向碰撞預(yù)警報警。而車速大于等于90km/h的牽引車在此基礎(chǔ)上，還需配備電子制動系統(tǒng)（EBS）、轉(zhuǎn)向輪盤式制動器，單胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，如果是非轉(zhuǎn)向軸還需配備轉(zhuǎn)向軸胎爆應(yīng)急裝置。對于卡友們來說，購買9月1日后新生產(chǎn)的牽引車或者載貨車將面臨兩種選擇，但無論哪種選擇，或許都有成本上漲的可能。選擇對車輛進行限速，***高車速不超過89km/h，限速裝備將成為出廠標配，理論上車輛將從技術(shù)條件上實現(xiàn)車輛限速，對于常跑快遞、綠通、冷鏈等對于時效性要求比較高的細分市場用戶來說，標載或者空載在高速路上行駛，這樣的速度可能會無法滿足其需求。但同樣需要配備50鞍座、互換性銘牌、車道偏離報警、前向碰撞預(yù)警報警等，這部分的成本相比此前的車型肯定會更多。不過，在條例中各項標準都采用的是“應(yīng)”而不是“必須”，所以在后續(xù)執(zhí)行中是否會完全依靠這個標準，目前還不得而知。如果選擇車速大于或者等于90km/h的牽引車，就需要加裝以上這些新規(guī)中必須要加裝的設(shè)備，加配置意味著購車成本肯定會有所上漲，據(jù)了解單電子制動系統(tǒng)（EBS）的市場價就在6000元以上，這一整套系統(tǒng)加裝下來，肯定要比現(xiàn)在的新車更貴。
《營運貨車安全技術(shù)條件》的實施旨在提升營運貨車的安全，讓貨車不再變?yōu)椤暗溰嚒?/strong>，對于卡友們的日常運營安全也更有利，雖然不可避免會造成成本上升，但是伴隨著商用車技術(shù)發(fā)展，法規(guī)的完善，車輛安全配置的進一步增加也無可厚非。如果卡友們計劃買新車但是手頭資金不夠，建議大家可以在9月1日之前去買車，以免錯過這個時間節(jié)點，需要更多的購車成本。但如果手頭充裕，還是建議大家可以選擇裝配有這些安全系統(tǒng)的車型，畢竟安全是運營的根本，加裝這些設(shè)備***根本的受益方是卡車司機本身。（文/王雪潔）
