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　　今年是中華人民共和國(guó)成立70周年，在總結(jié)汽車產(chǎn)業(yè)70年發(fā)展成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，近大家都在關(guān)注美國(guó)挑起的中美貿(mào)易戰(zhàn)和對(duì)我國(guó)高科技企業(yè)的打壓。近所發(fā)生的一系列事件和中外媒體對(duì)華為創(chuàng)始人任正非的訪談報(bào)道，使我們知道了更多事實(shí)真相。特別是從任正非答記者問中，我們深入了解到華為的發(fā)展理念和成就。筆者認(rèn)為，雖然華為所從事的并非是汽車產(chǎn)業(yè)，但他們的很多理念和做法與汽車業(yè)是相通的，值得汽車界學(xué)習(xí)和深思。對(duì)此，筆者有四點(diǎn)感觸，供業(yè)內(nèi)人士參考。

一是企業(yè)發(fā)展要有強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)。

　　從這次中美貿(mào)易戰(zhàn)的內(nèi)涵可以看出，落后就會(huì)挨打，一個(gè)國(guó)家、一家企業(yè)要是發(fā)展好了就容易遭到扼制，這次華為就被美國(guó)推到了風(fēng)口浪尖。好在華為從創(chuàng)業(yè)開始就走了一條高技術(shù)發(fā)展的道路，而且知道世事艱難，很早就有“備胎”計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的極端情況。正是這種危機(jī)意識(shí)，讓華為具備了從容應(yīng)對(duì)美國(guó)打壓的基本實(shí)力。

　　目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)很多核心部件和技術(shù)也依賴于美國(guó)，這次貿(mào)易戰(zhàn)的內(nèi)涵告訴我們，長(zhǎng)此以往，中國(guó)汽車企業(yè)早晚也會(huì)像華為一樣受制于美國(guó)。所以，在我們總結(jié)70年發(fā)展宏偉業(yè)績(jī)、雄心勃勃地想建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的時(shí)候，一定不要忘記：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要強(qiáng)化硬件和軟件（芯片和操作系統(tǒng)）的開發(fā)，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的極端情況。

二是逆境中的淡定和理性包容是企業(yè)家的基本素質(zhì)。

　　任正非面臨女兒被逮捕、公司被美國(guó)制裁、企業(yè)發(fā)展受到阻礙的逆境，仍然能夠沉著冷靜、不帶情緒地對(duì)待所發(fā)生和即將發(fā)生的一切，尤其不忘與美國(guó)供應(yīng)商、同行的朋友關(guān)系和他們的發(fā)展利益。如此理性和包容，是一個(gè)企業(yè)家應(yīng)具備的修養(yǎng)和基本素質(zhì)。

　　從2018年下半年至今，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量下滑，再加上新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施、各類中外新造車勢(shì)力的出現(xiàn)以及制造業(yè)全方位對(duì)外開放、進(jìn)出口關(guān)稅調(diào)整，都給汽車產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展壓力。在這樣的逆境中，中國(guó)汽車人能否理性、淡定和包容地對(duì)待這一切，是一大考驗(yàn)。筆者希望中國(guó)汽車企業(yè)也能像華為一樣，出現(xiàn)若干位真正的企業(yè)家，帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)在逆境中發(fā)展。

三是面對(duì)壓力要有超越對(duì)抗的精神和自信。

　　華為的成功經(jīng)驗(yàn)之一是“為用戶著想”，從不壓價(jià)和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，在得到價(jià)值鏈保護(hù)的同時(shí)，還與同業(yè)者和供應(yīng)商建立了相互依存、互相幫助的關(guān)系。因此，華為在面對(duì)美國(guó)打壓的時(shí)候，表現(xiàn)出了自信，并將美國(guó)政府和美國(guó)企業(yè)分開對(duì)待；對(duì)外從不喊“世界***”、“為國(guó)爭(zhēng)光”這樣的口號(hào)，避免煽起民粹主義之風(fēng)。這些都?xì)w于一種“不能孤立于世界、應(yīng)該融入世界”的國(guó)際化發(fā)展理念。

　　目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在打造國(guó)際化發(fā)展格局，如何處理在國(guó)內(nèi)外遇到的矛盾？如何為自身發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的外部環(huán)境？華為這種超越對(duì)抗，開放、合作的成功經(jīng)驗(yàn)以及充滿自信的心態(tài)值得汽車人借鑒。

四是廣聚人才、注重研發(fā)自主創(chuàng)新，方可形成立于不敗之地的持續(xù)發(fā)展能力。

　　華為理解的“自主”不是“自我”，“創(chuàng)新”不是重復(fù)和復(fù)制別人造好的東西，而是要在一個(gè)系統(tǒng)中掌握別人沒有掌握的核心技術(shù)。筆者理解，這就是原始創(chuàng)新的生成理念。

　　華為對(duì)資本不感興趣，認(rèn)為資本貪婪的本性會(huì)破壞企業(yè)理想的實(shí)現(xiàn)，因此他們一直通過“自我造血”功能，動(dòng)用大量資金從全球匯集了700多名數(shù)學(xué)家、800多名物理學(xué)家、120多名化學(xué)家和大量研究人員，共計(jì)八九萬名研發(fā)工程師；華為在全球成立了26個(gè)研發(fā)中心和1個(gè)戰(zhàn)略研究院，每年僅研發(fā)費(fèi)用就達(dá)200多億元；他們用10年時(shí)間完成了5G技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，成為世界***。華為的這組數(shù)字讓人震撼，也讓筆者解開了為什么華為能成為通信領(lǐng)域世界***這個(gè)謎。

　　當(dāng)前，中國(guó)汽車已進(jìn)入全面開放、競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的新時(shí)期，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。在如此嚴(yán)峻的國(guó)際環(huán)境下，我們面臨的問題是：多數(shù)企業(yè)過多地看重眼前利益，缺乏持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光；部分企業(yè)的技術(shù)產(chǎn)品高度依賴外國(guó)公司，掌控自主發(fā)展的能力和自我造血功能長(zhǎng)期不足；一些新造車勢(shì)力對(duì)資本過度依賴，應(yīng)對(duì)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)的能力不足。這些都造成了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大的短板——研發(fā)能力薄弱。中美貿(mào)易戰(zhàn)的內(nèi)涵啟發(fā)中國(guó)汽車企業(yè)：只有吸取教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)華為的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化自我造血功能，才能充分利用國(guó)內(nèi)外人才和產(chǎn)業(yè)資源加大研發(fā)力度，真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代、研發(fā)一代的戰(zhàn)略布局，從而應(yīng)對(duì)未來可能產(chǎn)生的極端情況。真誠(chéng)希望中國(guó)能誕生一兩家像華為甚至超越華為的整車企業(yè)和若干家零部件企業(yè)，這也是所有中國(guó)汽車人的夢(mèng)想。