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　　隨著車輛的越發(fā)增多，我們身邊的環(huán)境也變的越來越差，雖然眾多的新能源車型為環(huán)保方面帶來了全新的轉(zhuǎn)機，但是就目前看來，新能源車型想取代內(nèi)燃機還是一番空話。

　　可是環(huán)境仍然在日益變差，所以這也導(dǎo)致了國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前到來，而國六的到來也不僅僅意味著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，這一標(biāo)準(zhǔn)的實施甚至超越了許多歐美國家的排放標(biāo)準(zhǔn)，那么國六的到來還影響到了什么？

▎促進消費

　　為什么要說國六標(biāo)準(zhǔn)的到來會存進消費呢？其實這其中的原因很簡單，從去年開始我國的汽車行業(yè)就遭遇了很大的沖擊，就連大眾這樣的銷冠王也難以抵擋住銷量的下滑，而經(jīng)銷商和廠商的手里也囤積了大量的國五車型。

　　在國六來臨之際，雖然會禁止國五車型的生產(chǎn)，但是并不影響其出售和正常上路，而經(jīng)銷商和車企也會在我國全面實施國六之前拋售手中的國五車型，而優(yōu)惠力度也會史無前例的變大。

　　除了國五車型的促銷之外，國四的車型就面臨著更為嚴(yán)格的汽車尾氣年檢，對于許多車主來說，國四的車型要想在年間中達標(biāo)，那么平時對車的保養(yǎng)就會越發(fā)關(guān)心，而這樣一來使用成本增加了，對于許多老車車主來說就會產(chǎn)生換車的想法，而國三的車型就會和現(xiàn)在國二的車型一樣面臨報廢的風(fēng)險，而再買一臺新車對于許多人來說也是相當(dāng)有必要的。

▎難以生存的大排量自吸車型

對于許多喜歡大排量自吸的車迷來說，供人享樂的時間還剩半年，國六標(biāo)準(zhǔn)一旦到來，無論是汽油價格的增加還是愈發(fā)嚴(yán)格的年檢都是對大排量自吸車型的沖擊，而對于車企來說，大排量自吸車型也將不再生產(chǎn)，所以有著大排量自吸夢的車迷們需要盡快入手了，看向現(xiàn)在的市場無異于是渦輪當(dāng)?shù)溃?quot;自吸為王"的稱號也將成為歷史。

▎國六標(biāo)準(zhǔn)車型壽命會不會縮短？

　　為了滿足國六排放變準(zhǔn)，眾多車型也將盡可能的還裝上小排量渦輪增壓發(fā)動機，而小排量的發(fā)動機即使有渦輪的加持也改變不了"底子差"的弊端，所以車企們也將盡可能的壓榨發(fā)動機為車輛帶來更好的動力。

　　混動技術(shù)雖然不錯，但是用在低端車型上成本的增加也會導(dǎo)致價格的增加，而價格變高后的低端車型并不會被人們接受，所以換裝和壓榨小排量發(fā)動機成為了當(dāng)下低端車型的***出路。

　　但是任何事情都是相對的，壓榨發(fā)動機的動力也就意味著發(fā)動機壽命的縮短，而低端車型也難以解決這一問題，看向現(xiàn)在的汽車市場，電動車仍然不成熟，三缸機又存在種種詬病，所以，以后的汽車市場，混動才有可能稱作未來。

▎對于車商和汽車市場的打擊

　　對于車商的打擊可謂是人人皆知，新車經(jīng)銷商們會大幅度降價來促銷國五車型，而二手車商們手中的國五、國四車型也會變的難以出售，更不要提有些二手車商們手中還存有部分國三車型。

　　而對于車企來說，國六車型還沒有普及，這也導(dǎo)致了國五車型和國六車型的青黃不接，而所有車企的零配件供應(yīng)商也會遭受到打擊，積壓的零配件是一筆不小的損失，車市雖然很有可能回暖，但是回暖也可能只是暫時的，車市變化如何還要等到國六標(biāo)準(zhǔn)完全實施開來我們才能得知。