半掛車的操作、保養(yǎng)、維修知識(shí)匯總 | 當(dāng)前位置:主頁(yè) > 新聞動(dòng)態(tài) > 技術(shù)資料 |
半掛車已經(jīng)成為當(dāng)今國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹辛黜浦?,但?guó)內(nèi)不少車主在使用車輛的時(shí)候,都把注意力放在了牽引車上,忽視了掛車。
其實(shí)對(duì)于車輛的操作,掛車與牽引車同樣重要。那么半掛車應(yīng)該怎樣正確操作,使用掛車又該注意哪些事項(xiàng)?看完這篇文章,相信你會(huì)對(duì)半掛車的使用有近一步的了解。
半掛車安全操作
1、牽引車與半掛車的連接
1.1、半掛車牽引高度與牽引銷大小、前回轉(zhuǎn)半徑、間隙半徑等必須與牽引車匹配,連接前應(yīng)進(jìn)行檢查。
圖2-1-1
1.2、仔細(xì)檢查牽引車鞍座工作面和半掛車的牽引銷、牽引滑板上有無(wú)砂土、灰塵或和其它異物,是否有足夠的潤(rùn)滑油脂。
1.3、牽引車鞍座與牽引銷的連接:見圖 2-1-2
圖2-1-2
a 調(diào)整支撐腿,使半掛車牽引滑板與牽引鞍座高度相適應(yīng),一般以半掛車牽引滑板比牽引車牽引鞍座的上平面中心位置低10~30mm為準(zhǔn)(見圖2-1-2)。否則有時(shí)不僅不能連接,還會(huì)損壞牽引座、牽引銷及有關(guān)零件。
b 操縱牽引座鎖止機(jī)構(gòu)(牽引座不同,詳見牽引車使用說(shuō)明書),使鎖止塊張開,成自由狀態(tài)。
c 牽引車倒退時(shí),牽引車與半掛車中心線力求保持一致,兩車中心線偏移限于40 mm以下。兩中心線夾角滿載時(shí)≤5°,空載時(shí)≤7°(見下圖2-1-3)。
圖2-1-3
d 檢查牽引座鎖止塊是否鎖止了牽引銷,是否鎖止牢靠。
e 稍微前進(jìn)牽引車,檢查連接情況是否良好。
1.4、氣路連接
a 將牽引車上的兩個(gè)氣管接頭(俗稱握手)分別接在半掛車上的兩個(gè)氣管接頭上。此時(shí)牽引車的供氣管路與半掛車的供氣管路連接,牽引車的控制管路與半掛車的控制管路連接 (注意接頭的顏色:紅色為供氣管路,藍(lán)色為控制管路)。
b 氣接頭相互連通后,要擰開牽引車上的半掛車氣路連接分離開關(guān),使其處于通氣狀態(tài),否則不能向半掛車制動(dòng)系統(tǒng)供氣,制動(dòng)系統(tǒng)也無(wú)法工作。
c 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī), 觀察駕駛室的氣壓表,把牽引車和半掛車儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓力提高到規(guī)定的壓力(一般為650-750kPa)。
d 檢查氣路有無(wú)漏氣,檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否正常工作。
1.5、電路的連接
a 將牽引車的電纜連接插頭插入廂式半掛車前端的電纜連接插座里。
b 檢查各電極是否接合良好,確認(rèn)各車燈是否正常工作,必要時(shí)可更換電極的接線。
2、 廂式車或廂式半掛車的載貨
2.1、為了裝卸和運(yùn)輸貨物時(shí)的車輛與人身安全,裝卸貨物或運(yùn)輸過(guò)程中,嚴(yán)禁車廂內(nèi)的貨物偏載。
2.2、裝卸貨物時(shí),同時(shí)打開左右兩扇后門,兩扇后門開啟角度為0度-270 度,開啟后,有門搭鉤的要用門搭鉤將門固定好再裝卸貨。為了裝卸貨的安全,將左右兩扇后門開啟大于180度,完成裝卸工作后先關(guān)左扇門再關(guān)右扇門,然后轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿鎖緊后放下鎖排,根據(jù)需要可用鎖鎖后門或使用鉛封。側(cè)門開啟角度為180度,其它操作與后門相同。
2.3、側(cè)簾車裝貨前,先松開角柱上的側(cè)簾張緊器和簾布下端的拉鉤,再將側(cè)簾移動(dòng)到廂體一端。
2.4、有中墻的側(cè)簾車裝完貨后,要將側(cè)簾張緊器和簾布下端的拉鉤張緊。沒有中墻的側(cè)簾車,要將滑動(dòng)立柱按使用要求固定好,然后再固定好側(cè)柵欄(擋貨橫桿),后再將側(cè)簾張緊。
2.5、廂式車有廂內(nèi)固貨裝置的,要充分利用廂內(nèi)固貨裝置將貨物捆綁好。
2.6、裝卸貨時(shí),一定要按每輛車的要求使用叉車,嚴(yán)禁超限裝卸貨。
3、行駛
3.1、起步
a 正確操縱支腿,使該支腿底腳離開地面并升至極限位置,保證支腿底腳離地高度不小于320mm(半掛車滿載時(shí)),然后將搖把掛在掛鉤上。
b 檢查輪胎氣壓是否為規(guī)定值。
c 檢查氣制動(dòng)系統(tǒng)氣壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi),只有當(dāng)儲(chǔ)氣筒氣壓達(dá)到550kPa 時(shí)方能起步。
d 釋放停車手制動(dòng)。
3.2、行駛
經(jīng)過(guò)上述操作后就可行駛,下坡時(shí)要嚴(yán)格遵守以下操作要點(diǎn):
a 下長(zhǎng)坡或急坡時(shí)要防止制動(dòng)鼓過(guò)熱,應(yīng)盡量使用牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)。
b 不得長(zhǎng)時(shí)間單獨(dú)使用半掛車制動(dòng)系統(tǒng)。
4、分離
4.1、應(yīng)選擇平坦堅(jiān)實(shí)地面停放半掛車和牽引車。檢查掛車制動(dòng)是否有效。操縱支撐裝置使底座落地后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)搖把,使半掛車牽引滑板抬起一定間隙,以便退出牽引車。
4.2、關(guān)閉牽引車上的半掛車氣路連接分離開關(guān),然后從半掛車上卸下牽引車的供氣和控制管路接頭。
4.3、從半掛車的電纜連接插座上拔下電纜插頭并放置到牽引車上。
4.4、操縱牽引座鎖止機(jī)構(gòu),使鎖止塊張開。
4.5、緩慢向前開出牽引車,使?fàn)恳N與牽引座脫離,從而分離半掛車和牽引車。
4.6、長(zhǎng)時(shí)間駐車時(shí),應(yīng)操縱停車手制動(dòng)閥,啟用制動(dòng)分泵的彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)。
4.7、分離后檢查半掛車各部有無(wú)異常,松開儲(chǔ)氣筒下部的放水閥排出筒內(nèi)積水。
4.8、相應(yīng)牽引車所注意事項(xiàng)見“牽引車使用說(shuō)明書”。
5、確保車輛在行使中的安全而必須注意或采取的事項(xiàng)如下:
5.1、所有后門、側(cè)門、側(cè)簾及側(cè)柵欄(擋貨橫桿)應(yīng)鎖緊。
5.2、轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)降低車速以減少貨物對(duì)側(cè)墻的沖擊,并防止翻車。
5.3、在鐵道路口及不平路面應(yīng)降低車速,以減少貨物對(duì)掛車廂體的沖擊。
5.4、應(yīng)正確判斷裝載質(zhì)量,不允許超載使用;
5.5、對(duì)于集裝箱運(yùn)輸半掛車運(yùn)輸,檢查所有轉(zhuǎn)鎖是否處于鎖緊狀態(tài)。
半掛車保養(yǎng)與維護(hù)
1、車輛保養(yǎng)規(guī)范
保養(yǎng)項(xiàng)目 | 保養(yǎng)周期 | ||||
(執(zhí)行兩項(xiàng)先到達(dá)者) | 按里程> | 初次行駛5000公里 | 每30000公里 | 每90000公里 | 每150000公里 |
按時(shí)間> | 第1個(gè)月后 | 每3個(gè)月 | 每6個(gè)月 | 每1年 | |
機(jī)械檢查及潤(rùn)滑 | |||||
初次行駛50公里或150公里后,按規(guī)定的擰緊力矩再次擰緊車輪螺母(每次更換車輪時(shí)也相同) | |||||
檢查所有螺栓及螺母是否松動(dòng)、尚在規(guī)定力矩 | √ | √ | |||
檢查輪載軸承間隙,必要時(shí)調(diào)整 | √ | √ | |||
每300000公里或36個(gè)月(按先到達(dá)者)更換輪載軸承潤(rùn)滑脂,更換潤(rùn)滑脂時(shí),檢查輪轂軸承能否繼續(xù)使用 | |||||
潤(rùn)滑凸輪軸軸套、凸輪軸球形軸套、制動(dòng)間隙調(diào)整臂 | √ | √ | |||
目視檢查磨損及損壞 | |||||
檢查制動(dòng)摩擦片的磨損 檢查凸輪軸能否輕快回位 檢查制動(dòng)間隙調(diào)整臂功能是否正常 檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否有泄漏(制動(dòng)時(shí)) 檢查輪胎磨損情況,必要時(shí)作順轍行駛檢查 | √ | √ | |||
安全性檢查 | |||||
檢查制動(dòng)間隙,必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整 檢查行車制動(dòng)與駐車制動(dòng)是否有效 檢查主車與掛車之間的制動(dòng)匹配性 檢查制動(dòng)氣壓能否達(dá)到車輛制造廠的要求 | √ | √ | |||
√ | √ | ||||
√ | √ | ||||
√ | √ | ||||
特殊的使用條件 | |||||
車輛行駛里程較小時(shí): 車輛在惡劣的工作條件下行駛時(shí): | 保養(yǎng)按時(shí)間間隔進(jìn)行 保養(yǎng)周期應(yīng)相應(yīng)地縮短 |
2、每周或每次運(yùn)輸前的例行檢查
每周或是每次運(yùn)輸前(以先發(fā)生的為準(zhǔn)),必須執(zhí)行下列安全檢查:
a 檢查輪胎氣壓,調(diào)整到輪胎制造商的建議水平;
b 檢查輪胎螺絲的松緊程度;
c 檢查制動(dòng)系統(tǒng)有無(wú)漏氣,測(cè)試能否制動(dòng);
d 檢查懸掛所有螺母和螺釘、螺栓的松緊;
e 檢查牽引車及半掛車制動(dòng)連接;
f 給儲(chǔ)氣筒和對(duì)配有空氣懸掛的氣室排水;
g 檢查所有的燈具;
h 檢查并確保支腿工作正常;
i 檢查活動(dòng)部件的磨損情況;
3、每月的檢查
a 檢查所有的懸掛部件的松緊(根據(jù)提供的扭矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行);
b 檢查是否有板簧簧片斷裂;
c 檢查所有的制動(dòng)系統(tǒng)的接頭、軟管有無(wú)損壞,軟管夾有無(wú)缺失;
d 檢查繼動(dòng)閥和其他閥門的正當(dāng)操作;
e 檢查拉力桿襯套的磨損情況;
f 檢查制動(dòng)鼓有無(wú)裂縫或非正常磨損;
g 檢查車軸的潤(rùn)滑油會(huì)不會(huì)泄漏;
h 檢查所有的緊固件,重點(diǎn)檢查用于支腿、輪胎、車軸等處的緊固件(任何情況下,螺母、螺絲和其它緊固件都應(yīng)擰緊到建議的扭矩參數(shù));
i 檢查牽引銷的磨損情況;
j 檢查剎車是否正常;
k 給支腿和牽引板/牽引銷潤(rùn)滑;
l 輕度潤(rùn)滑制動(dòng)凸輪軸,松弛調(diào)節(jié)器;
m 檢查側(cè)墻板、門板、和頂板的結(jié)合處是否有開膠情況;
n 用正規(guī)公司生產(chǎn)或認(rèn)可的零部件更換磨損件。
4、每年一次的維護(hù)
自車輛開始使用6個(gè)月后,每隔12個(gè)月進(jìn)行一次全面檢查,以保障車輛的使用性能(包括第6個(gè)月時(shí)的維護(hù))。檢查范圍與上述的每月檢查相同,另增加以下條款:
a 拆下制動(dòng)鼓,徹底檢查制動(dòng)蹄片無(wú)額外或非正當(dāng)?shù)哪p;
b 檢查制動(dòng)蹄回位彈簧、制動(dòng)襯套、凸輪軸套管、制動(dòng)蹄滾筒等有無(wú)損壞;
c 檢查軸承、車軸連結(jié)部件;
d 徹底檢查車輛結(jié)構(gòu),如有問題立即報(bào)告;
e 用公司建議的替換件來(lái)替換所有的磨損或損壞件。
5、潤(rùn) 滑
為了安全行車和延長(zhǎng)半掛車使用壽命,必須定期向各潤(rùn)滑部位補(bǔ)充潤(rùn)滑脂,補(bǔ)充油脂時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):
a 加油器具和注油杯應(yīng)先清洗干凈。
b 油杯不能注入潤(rùn)滑脂時(shí),應(yīng)檢查原因,如有破損應(yīng)更換。
c 圖5-1-1是半掛車各部位潤(rùn)滑脂補(bǔ)充圖。圖中表示出加油脂位置和加油時(shí)間,并要求使用下表規(guī)定的潤(rùn)滑脂牌號(hào)(或類似品種)。三軸車或單軸車參見二軸車。車軸及懸掛處的潤(rùn)滑脂牌號(hào)參見車軸及懸掛的使用說(shuō)明書。
圖5-1-1
使用油脂表
標(biāo) 號(hào) | 品 名 | 規(guī) 格 |
G Z | 鈣基潤(rùn)滑脂 | ZG-4 |
Q L Z | 汽車通用鋰基潤(rùn)滑脂 | ZL-2 |
半掛車常見故障及排除方法
1、氣制動(dòng)系統(tǒng)
故 障 | 原 因 | 排 除 方 法 |
制動(dòng)不良 制動(dòng)緩慢 | 制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大 | 調(diào)整間隙 |
制動(dòng)蹄摩擦片過(guò)度磨損 | 更換制動(dòng)蹄摩擦片 | |
氣制動(dòng)系統(tǒng)漏氣使壓力下降 | 檢查漏氣部件,修理或更換零件 | |
緊急繼動(dòng)閥工作不良 | 更換 | |
不能解除制動(dòng)、制動(dòng)器解除制動(dòng)很緩慢 | 緊急繼動(dòng)閥已有緊急制動(dòng)作用 | 將氣制動(dòng)系統(tǒng)壓力提高到規(guī)定值 |
制動(dòng)器回位彈簧折斷 | 更換彈簧 | |
管道堵塞 | 檢查和清除 | |
制動(dòng)氣室推桿彎曲 | 修理或更換零件 | |
制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì) | 重新調(diào)整 |
2、懸架
故 障 | 原 因 | 排 除 方 法 |
有噪聲 | 鋼板彈簧折斷 | 更換鋼板彈簧 |
U型螺栓螺母松動(dòng) | 按要求擰緊 |
3、輪軸
故 障 | 原 因 | 排 除 方 法 |
輪胎擺動(dòng) | 車輪螺母松動(dòng) | 擰緊 |
車軸軸承燒結(jié) | 更換軸承 | |
車軸彎曲 | 更換 | |
輪轂過(guò)熱 | 制動(dòng)蹄回位不好 | 調(diào)整和修理 |
車軸軸承燒結(jié) | 正確擰緊軸承鎖緊螺母 | |
按時(shí)更換軸承潤(rùn)滑油脂 | ||
更換車軸軸承 | ||
輪胎磨損嚴(yán)重 | 輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低 | 按規(guī)定調(diào)胎壓 |
輪胎有偏磨 | 過(guò)載或偏載 | 按規(guī)定載貨 |
4、支撐裝置
故 障 | 原 因 | 排 除 方 法 |
搖柄搖動(dòng)阻力太大 | 潤(rùn)滑不良 | 補(bǔ)充潤(rùn)滑 |
軸承燒結(jié) | 更換 | |
齒輪偏心或磨損 | 檢查更換 | |
絲桿螺紋破壞 | 更換絲桿 |
5、電氣系統(tǒng)
故 障 | 原 因 | 排 除 方 法 |
車燈不亮 | 燈泡壞 | 更換燈泡 |
插頭或插座松動(dòng)、損壞 | 修理或更換 |
側(cè)簾車廂體和鋼質(zhì)廂體的使用保養(yǎng)
1.1.側(cè)簾車廂體的使用和保養(yǎng)
1.1.1.側(cè)簾車廂體結(jié)構(gòu)概述
側(cè)簾車廂體的雙側(cè)墻為通長(zhǎng)的簾布,裝卸貨時(shí)可將側(cè)簾全部打開。運(yùn)行時(shí),通過(guò)前/后角柱的張緊器,簾布下端的拉鉤拉緊側(cè)簾。側(cè)簾車廂體可分不帶中墻和帶中墻兩種結(jié)構(gòu)。不帶中墻的側(cè)簾廂體配有滑動(dòng)立柱和側(cè)柵欄(擋貨橫桿);帶中墻的側(cè)簾廂體內(nèi)壁配有柔性介質(zhì)。
1.1.2.簾布的維護(hù)
a 簾布為進(jìn)口車輛專用簾布,應(yīng)遠(yuǎn)離火源和強(qiáng)腐蝕性的溶液。
b 側(cè)簾內(nèi)表面有縱、橫分布的加強(qiáng)筋和防磨帶,加強(qiáng)筋或防磨帶損壞后要及時(shí)更新,以免造成簾布的損壞。
c 簾布的兩端有卷簾管,與前、后角柱的張緊裝置一起將側(cè)簾拉緊,張緊程度適宜。一般張緊時(shí)可將卷簾管旋轉(zhuǎn)90度后固定。
d 側(cè)簾張緊器使用后,其把手要固定好,防止側(cè)簾松動(dòng)或?qū)?cè)簾刮壞。
e 簾布損壞后,未及時(shí)修補(bǔ)而造成的損失,由客戶自行負(fù)責(zé)。
1.1.3.柔性介質(zhì)的維護(hù)
a 在裝卸貨過(guò)程中,注意不要撕裂、刮壞柔性介質(zhì)。如出現(xiàn)上述情形,應(yīng)及時(shí)修補(bǔ),防止損壞處擴(kuò)大。
b 檢查柔性介質(zhì)壓條是否松動(dòng),如有松動(dòng)應(yīng)盡快修理,以免壓條損壞貨物。
c 柔性介質(zhì)用強(qiáng)力膠粘在鋼板上,如果出現(xiàn)脫膠情形要及時(shí)補(bǔ)膠。
d 柔性介質(zhì)受到污水、強(qiáng)酸、強(qiáng)堿等液體污染后,要及時(shí)清洗并晾干后再使用。
1.1.4.滑動(dòng)立柱、側(cè)柵欄(擋貨橫桿)的維護(hù)
a 移動(dòng)滑動(dòng)立柱時(shí),保持滑動(dòng)立柱向外傾斜5度左右,必要時(shí)在滑動(dòng)立柱滾輪處添加少量潤(rùn)滑油?;瑒?dòng)立柱屬于專用的關(guān)鍵部件,如果損壞要與深圳中集專用車有限公司聯(lián)系或到指定的工廠修理。
b 移動(dòng)滑動(dòng)立柱時(shí),不要沿軌道方向用力推,防止滑動(dòng)立柱脫離軌道。
c 移動(dòng)到所需位置時(shí),要固定滑動(dòng)立柱,防止運(yùn)行過(guò)程中損壞側(cè)簾。
d 側(cè)柵欄(擋貨橫桿)要固定在橫桿接口上,防止運(yùn)輸過(guò)程中脫落。
1.1.5.鋁合金拉伸件的維護(hù)
鋁導(dǎo)軌為專用部件,由專業(yè)廠家采用專業(yè)模具制造,如果損壞會(huì)影響側(cè)簾和滑動(dòng)立柱的操作,應(yīng)與公司聯(lián)系或到指定的廠家修理。
1.1.6.地板、門板的維護(hù)
地板、門板的維護(hù)與鋁鉚接型廂體同。
1.2.鋼質(zhì)廂體的使用和保養(yǎng)
1.2.1.鋼質(zhì)車廂體結(jié)構(gòu)概述
箱體前墻板、側(cè)墻板、后門板均采用高強(qiáng)度鋼壓型波紋板。角柱、上、下側(cè)梁采用16Mn級(jí)高強(qiáng)度鋼壓型件。頂板采用高強(qiáng)度鋼壓型集裝箱盲波板。板材連接采用連續(xù)焊接方式,形成了廂體優(yōu)異的水密。
1.2.2.鋼質(zhì)車廂體結(jié)構(gòu)維護(hù)
當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)由于意外事故造成不同程度的損壞時(shí),采用鈑金法或焊接法,使用和車體相同強(qiáng)度和材質(zhì)的鋼材,或經(jīng)過(guò)車輛制造廠家認(rèn)可的鋼材,進(jìn)行維修。
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